地下采煤引起的地表移动与变形，必然影响到铺设于该地区地面的铁路，使铁路受到破坏。因此，在铁路下采煤，必须采取有效措施保证铁路安全运行。铁路下采煤与建筑物下、水体下采煤相比，有其独有的特点，即铁路线路在开采影响过程中，可以通过维修及时消除本身的移动和变形，如采用及时垫起路基和拔正线路可以消除下沉和变形对铁路的影响。但必须防止地表出现突然下沉。

    1．地表移动变形对路基强度和稳定性的影响

    路基是铁路线路的基础，地表被采动后，路基状态如何，直接影响到线路的质量和行车安全。因此，在开采过程中，必须保证路基的强度及其稳定性。

    地下开采影响铁路路基稳定性的主要因素有两个方面：第一是地表出现的塌陷坑和局部突然下沉；第二是地表变形使路基产生松动。

    地表出现的塌陷坑使路基失去支撑、突然下沉，在时间上无法估汁，难以预防。因此，在铁路下采煤时，应首先研究一下有无产生塌陷坑和突然下沉的可能，如有，应采取相应措施，绝对防止其发生。

    井下开采后，由于地表不均匀下沉而产生的倾斜变形和拉伸变形，对铁路路基的稳定性有不利的影响。因此，对稳定性较差的高路堤、陡坡路堤和深路堑，采动前要进行稳定性验算，当稳定性不够时，应采取维护措施，以确保列车安全运行。

    地表被采动后，将使路基发生松动。水平变形对路基将产生附加的拉伸和压缩变形。由于土质路基有一定孔隙，能吸收压缩变形，使路基变得密实。拉伸变形，虽然能使路基内部孔隙变大，甚至产生裂缝，但是由于此变化很小，发展又很缓慢，经过列车通过时动载荷的夯实作用，裂缝会消失，路基会密实起来。所以，水平变形对路基的强度影响不大。

    但是，地表的倾斜变形和拉伸变形对路基稳定性的影响是不能忽视的。特别是对于高路堤、陡坡路堤和深路堑更应加以注意。因为这类地表变形可能会引起路基或路堑滑坡。

    采空区上方岩层移动达到地表后，位于采空区上方的路基随即开始下沉，因此应及时进行处理，使其尽量恢复到原始的位置，处理的方法主要是填筑路基和道床，以及加宽路基等。

    2．地表的移动变形对线路上部建筑的影响

    线路上部建筑指的是钢轨、轨枕、道岔、联结零件和防爬设备等。地面的移动变形通过路基传递到上部建筑，能够引起如下几种移动和变形：

    (1)地表的下沉引起线路坡度及钢轨水平的变化地表下沉使路基下沉，轨枕及钢轨也随之下沉。这样，线路原有的坡度会发生变化，路面会变得不平，不利于列车的运行。但是，由实测资料可知：采动期间线路坡度变化一般较小，地下开采引起的线路坡度变化是很平稳的，通过对线路及时维修，是不难消除的。

    在线路方向与工作面推进方向正交或斜交时，地表的下沉和倾斜可能使钢轨水平发生变化。如果钢轨水平相差较大，运行的列车就有倾倒的危险。但是，由于一般地表倾斜值较小，钢轨水平变化也是较小的。通过日常的线路维修，是很容易消除的。

     (2)地表移动引起的线路爬行、横向移动以及轨距变化地表沿线路方向水平移动，会引起轨道沿线路方向的串动，在地表压缩变形区会造成轨缝闭实，连续闭实过多可能造成道钉被拔出，钢轨浮起或产生向两侧的硬弯；在拉伸变形区，轨缝会张开，可能造成拉断鱼尾板或切断螺栓。垂直线路方向的水平移动，会使线路发生横向位移，造成直线线路方向偏移及曲线部分的曲率半径发生变化。此外，地表的移动与变形还会引起轨距的变化。

    3．线路的日常维修工作

    地表移动与变形对线路的影响虽然很多，但是，都是逐渐而缓慢产生的。通过日常及时的维修、调整是能够消除的，从而能保证线路始终满足安全行车的要求。维修措施主要有如下几种：

    (1)起道线路下沉后，应及时将钢轨垫高，但不一定要恢复到原始标高，只要使线路在较长范围内的坡度经常满足有关规则要求即可。

    (2)拨道这是消除线路横向移动常用的方法。平日只要对局部拨道使线路保持圆顺、不出现硬弯，保证行驶安全即可。在拨道时，可以同时调整轨距。

    (3)串道这是用来调整轨缝，消除沿线路方向的有害影响的方法。为了在地表采动后，延长串道周期，减少串道次数，可以事先在预计拉伸区适当减小轨缝，在压缩区适当增大轨缝。