1．3平巷掘进

金属矿山，大多采用凿岩爆破法进行巷道掘进。施工的主要工序有凿岩、爆破、装岩和支护；辅助工序有撬浮石、通风、铺轨、接长管线等。

1．3．1凿岩工作

1．3．1．1凿岩机具

A气腿式凿岩机

气腿式凿岩机便于组织多台凿岩机凿岩，易于实现凿岩与装岩平行作业，机动性强，辅助时间短，利于组织快速施工，所以现场广为使用(如YT-23、YSP-45等)，如图1-3和图l―4所示。

图1―3 YT-23型(原名7655)凿岩机外貌图

1一手把；2一柄体；3缸体；4一消声罩；5一钎卡；6钎子；7一机头；8一长螺杆；9联结套；l0一自动注油器；11气腿

图1―4 YSP-45型凿岩机

1一机头；2一长螺杆；3一手把；4一放气按钮；5柄体；6一风管；7气腿；8一缸体；9一操纵阀手柄；l0一水阀；ll一水管

巷道掘进中，凿岩工作占用的时间较长。为了缩短凿岩时间，采用多台凿岩机同时作业是行之有效的措施，特别是在坚硬岩层中掘进时，效果尤为显著。

工作面同时作业的凿岩机台数，主要取决于岩石性质、巷道断面大小、施工速度、工人技术水平以及压风供应能力和整个掘进循环中劳动力平衡等因素。当用气腿式凿岩机组织快速施工时，一般用多台凿岩机同时作业。凿岩机台数可按巷道宽度确定，一般每0．5～o．7m宽配备一台。

为避免多机凿岩工作时，工作面附近风水管过多造成的混乱现象，须设置分风、分水器，合理布置风水管路，如图1-5所示。

图1-5工作面风、水管路布置

1压风干管；2--压风总阀门；3一集中供风胶管；4--分风器；5一供风小胶管；6一供水干管；7供水总阀门；8集中供水胶管；9--分水器；l0供水小胶管

B凿岩台车

凿岩台车可以配用高效率凿岩机，能够保证钻眼质量，提高凿岩效率，减轻劳动强度，实现凿岩工作机械化，适合钻较深的炮眼，故已在金属矿山推广使用。但它不如气腿凿岩机灵活、方便，辅助作业时间也较长。图I-6所示为CCJ一2型台车结构示意图。

1．3．1．2凿岩工安全操作规程

(1)工作以前必须做好安全确认，处理一切不安全因素，达到无隐患再作业。检查有无炮烟和浮石，做好通风排烟工作，撬下顶帮浮石，防止炮烟中毒和浮石落下伤人。有支护的地方要检查支护有无变化，发现变化及时采取措施维护和处理，保证作业环境安全稳固。对现场作业环境的各种电器设施要首先进行安全确认，防止漏电伤人。

(2)上风水绳前要用风水吹一下再上，必须上牢，防止松扣伤人。

(3)开机前先开水后开风，停机时先闭风后闭水；开机时机前面禁止站人，禁止打干眼和打残眼。

(4)打完眼后，应用吹风管吹干净每个炮眼，吹眼时要背过面部，防止水砂伤人。

(5)浅孔凿岩：慢开眼，先开半风，然后慢慢增大，不得突然全开以防断杆伤人。打水平眼时两脚前后叉开，集中精力，随时注意观察机器和顶帮岩石的变化。天井打眼前，应检查工作台板是否牢固，如不符合安全要求应停机处理，安全后再作业。

(6)中深孔凿岩：经常检查支架、横杆是否牢固，如软松应及时拧紧加固，以防倒落伤人。开眼时由低速逐渐增高，自动推进器不得过猛过急，遇有节理发达的岩层要减速。不得使用弯曲或水孔不通的钎杆和有裂纹或磨损严重的套管。夹钎时严禁猛打钎杆，防止断钎伤人。

1．3．1．3凿岩台车工安全操作规程

A准备工作

(1)操作凿岩台车人员，必须经过培训合格后，方可操作。

(2)操作前必须处理好浮石，检查台车上电气、机械、油泵等是否完整好使。

(3)凿岩前必须将台车固定牢固，防止移动伤人。

(4)检查好各输油管、风绳、水绳等及其连接处是否有跑冒滴漏，如有问题须处理后再开车。。

(5)凿岩前应空运转检查油压表、风压表及按钮是否灵活好使。

(6)凿岩台车必须配有足够的低压照明。

B技术操作

(1)大臂升降和左右移动必须缓慢，在其下面和侧旁不准站人。

(2)打眼时要固定好开眼器。

(3)在作业过程中需要检查电气、机械、风动等部件时，必须停电、停风。

(4)凿岩结束后，应收拾好工具，切断电源，把台车送到安全地点。

(5)台车行走时，要注意巷道两帮，要缓慢行驶，以防触碰设备、人员等。

(6)禁止打残眼和带盲炮作业。

(7)禁止在换向器的齿轮尚未停止转动时强行挂挡。

(8)禁止非工作人员到台车周围活动和触摸操纵台车。

图1-6 CGJ一2型台车结构示意图

1一挂斗；2一控制器；3电阻器；4风马达；5液压操纵手柄；6制动器；7气动操纵手柄；8照明灯；9一操纵台；10一电动机；11一减速箱；12顶向气缸；13一转柱；l4一支撑气缸；15一大臂；l6一大臂起落液压缸；17一推进器俯仰液压缸；l8一推进风马达；19一凿岩机；20一导轨架；21一补偿液压缸；22一底盘；23一钎杆；24一转动卡座；25 T字形轴；26一推进器回转液压缸；27推进器摆动液压缸；28支承卡座；29一夹钎器；30一顶尖

1．3．2爆破工作

1．3．2．1爆破参数确定

A炮眼深度的确定

炮眼深度是指眼底到工作面的平均垂直距离。它是一个很重要的参数，直接与成巷速度、巷道成本等指标有关。炮眼深度主要依据巷道断面、岩石性质、凿岩机具类型、装药结构、劳动组织及作业循环而定。

从我国一些矿山的具体情况看，采用气腿式凿岩机时，炮眼深度一般为1，8～2．0m；采用凿岩台车时，一般为2．2～3.0m。

此外炮眼深度也可根据月进度计划和预定的循环时间进行估算。

B炮眼直径

炮眼直径应和药卷直径相适应：炮眼直径小了，装药困难；而过大的眼直径，将使药卷与炮眼内空隙过大，影响爆破效果。目前我国普遍采用的药卷直径为j532mm和乒35mm两种，而钎头直径一般为声38～42mm。

C炸药消耗量

由于岩层多变，单位炸药消耗量目前尚不能用理论公式精确计算，一般按《矿山井巷工程预算定额》和实际经验按表l―1选取。表中所列数据系指2号岩石硝铵炸药。若采用其他炸药时，则需根据其爆力大slJJ口以适当修正。

巷道断面确定后，可根据岩石硬度系数查表1―1找出单位炸药消耗量q，则一茬炮的总药量Q(kg)可按下式计算：

Q―qSlη (1―1)

式中 Q单位炸药消耗量，k9／m³；

S――巷道掘进断面积，m²；

L――炮眼平均深度，m；

η炮眼利用率。

式中的q和Q值是平均值，至于各个不同炮眼的具体装药量，应根据各炮孔所起的作用及条件不同而加以分配。掏槽眼最重要，而且爆破条件最差，应分配较多的炸药，辅助眼次之，周边眼药量分配最小。周边眼中，底眼分配药量最多，帮眼次之，顶眼最少。采用光面爆破时，周边眼数目相应增加，但每眼药量应适当减少。

表1-1岩巷掘进单位炸药消耗量(k9／m³)

注：炸药为2号岩石硝铵炸药。

D炮眼数目

炮眼数目直接决定每个循环的凿岩时间，在一定程度上又影响爆破效果。

炮眼数目的确定，一般根据岩石性质、巷道断面积、掏槽方式、爆破材料种类等因素作出炮眼布置图，经过实践最后确定合适的炮眼数目。也可根据将一个循环所需的总炸药量平均装入所有炮眼内的原则进行估算，作为实际排列炮眼时的参考。

一次爆破所需的总炸药量Q确定后，则炮眼数目可按下式计算：

(1_2)

式中N一炮眼数目；

a――装药系数(一般为0．5～O．7)；

p每个药卷重量，k9；

l――每个药卷的长度，mlTl。

由式(1―1)和式(1―2)两式相等，得炮眼数为

(1―3)

炮眼数目也可用或估算。

如前所述，上述公式只是一种信算方法。更切合实际的合理炮眼数目，目前只能从实际炮眼排列着手，经过实践不断调整完善。

1．3．2．2爆破图表

爆破图表是平巷施工设计的组成部分，是指导、检查和总结凿岩爆破工作的技术文件，其内容包括三部分：第一部分是爆破原始条件；第二部分是炮眼布置图并附有说明表；第三部分是预期爆破效果。编制爆破图表首先应在实际中调查研究，确定一个初步的爆破图表，经过若干次试验后，不断调整和完善。详细内容如表l―2～表l―4和图l―7所示。

表1-2爆破原始条件

表I-3炮眼排列及装药量

表1-4预期爆破效果

图1―7炮眼排列示意图

1．3．2．3爆破工安全操作规程

A爆破材料的领退

(1)应根据当班的爆破作业量，填写好爆破材料领料单，领取当班的爆破材料。

(2)当班剩余的爆破材料要及时退回库房，严禁自行销毁或私人保管。

(3)领退爆破材料的数量必须当面点清，若有遗失或被窃，应立即追查和报告有关领导。

B爆破材料的运输

(1)领取爆破材料后，必须直接送到工作面或专有的临时保管库房(必须有锁)，严禁他人代运代管，不得在人群聚集的地方停留。炸药和雷管必须分别放在各自专用的袋内。

(2)一人一次运搬爆破材料的数量：

1)同时运搬炸药和起爆材料不得超过30k9。

2)背运原包装炸药不得超过1箱。

3)挑运原包装炸药不得超过2箱。

(3)爆破材料必须用专车运送，严禁炸药、雷管同车运送。除爆破人员外，其他人员不准同车乘坐。

(4)汽车运输不得超过中速行驶，寒冬地区冬季运输，必须采取防滑措施；遇有雷雨停车时，车辆应停在距建筑物不小于200m的空旷地方。

(5)用电机车运送爆破材料时，必须遵守下列规定：

1)列车前后应设有“危险”标志。

2)电机车运行速度不得超过2m／s。

3)如雷管、炸药和导爆索同一列车运送时，其各车厢之问应用空车隔开。

4)驾线电机车运送时，装有爆破材料的车厢与机车之间必须用空车隔开；运送电雷管时，

必须采取可靠的绝缘措施。

C爆破准备及信号规定

(1)在爆破作业前，应对爆破区进行安全检查，有下列情况之一者，禁止爆破作业：

1)有冒顶塌帮危险。

2)通道不安全或通道阻塞三分之二，或无人行梯子，有可能造成爆破工不能安全撤退。

3)爆破矿岩有危及设备、管线、电缆线、支护、建筑物、设施等的安全，而无有效防护措施。

4)爆破地点光线不足或无照明。

5)危险边界或通路上未设岗哨和标志或人员未撤除。

6)两次爆破互有影响时，只准一方爆破。贯通爆破时，两工作面距离不超过l5m时，不得同时爆破；不超过7m时，须停止一方作业，爆破时，双方均应警戒。

7)爆破点距离炸药库50m以内时。

(2)加工起爆药包应遵守下列规定：

1)起爆药包的加工，只准在爆破现场的安全地方进行，每次加工量不超过该次爆破需要量；雷管插入药包前，必须用铜、铝或木制的锥子在药卷端中心扎孔。

2)加工起爆药包地点附近，严禁吸烟、烧火，严禁用电或火烤雷管。

(3)设立警戒和信号规定：井下爆破时，应在危险区的通路上设立警戒红旗，区域为直线巷道50m，转弯巷道30m。严禁以人代替警戒红旗。全部炮响后，须经lSmin方能撤除警戒；若响炮数与点火数不符，须经20min后方能撤除警戒。严禁挂永久红旗。

D装药与点火爆破

(1)装药前应对炮眼进行清理和检查。

(2)装起爆药包和硝化甘油炸药时，禁止抛掷或冲击。

(3)药壶扩底爆破的重新装药时间，硝铵炸药至少经过l5min，硝化甘油炸药至少经过30min。

(4)深孔装药炮孔出现堵塞时，在未装入雷管、黑梯药柱等敏感爆炸材料前，可用铜或非金属长杆处理。

(5)使用导爆管起爆时，其网络中不得有死结，炮孔内的导爆管不得有接头。禁止将导爆管对折180。和损坏管壁、异物入管、将导爆管拉细等影响导爆管爆轰波传播的操作。

(6)用雷管起爆导爆管时，导爆管应均匀敷设在雷管周围。

(7)装药时禁止烟火、明火照明；装电雷管起爆体开始后，只准用绝缘电筒或蓄电池灯照明。

(8)禁止单人装药放炮(补炮、崩大块除外)，爆破工点完炮后必须开动局扇或打开风门(喷雾器)。

(9)装药时不许强力冲击，禁止用铁器装药，要用木棍装。

(10)严禁无爆破权的人进行装药爆破工作。

(11)进行电爆破送电未爆检查时，必须先将开关拉下，锁好开关箱，线路断路l5min后方可进入现场检查处理。

(12)炮孔堵塞工作必须遵守下列规定：

1)装药后必须保证堵塞质量。

2)堵塞时，要防止起爆药包引出的导线、导火线、导爆索被破坏。

(13)明火起爆时应遵守下列规定：

1)必须采用一次点火；成组点火时，一人不超过五组。

2)二次爆破单个点火时，必须先点燃信号管或计时导火线，其长度不超过该次点燃最短导火线的三分之一，但最长不超过0．8m。

3)导火线的长度须保证人员撤到安全地点，但最短不小于Im。

4)点燃导火线前，切头长度不小于5cm。一根导火线只准切一次，禁止边装边点或边切边点。

(14)电力起爆必须符合下列规定：

1)只准用绝缘良好的专用导线做爆破主线、区域线或支线。

2)装药前要检查爆破线路、插销和开关是否处于良好状态，一个地点只准设一个开关和插座。主线段应设两道带箱的中间开关，箱要上锁，钥匙由连线人携带。脚线、支线、区域线和主线在未连接前，均须处于断路状态。只准从爆破地点向电源方向联结网络。

3)有雷雨时，禁止用电力起爆；突然遇雷时，应立即将支线断路，人员迅速撤离危险区。

(15)导爆索起爆时应遵守下列规定：

1)导爆索只准用快刀切割。

2)支线应顺主线传爆方向连接，搭接长度不小于l5cm；支线与主线传爆方向的夹角不大于90。。

3)起爆导爆索时，雷管的集中穴应朝导爆索传爆方向。

4)与散装铵油炸药接触的导爆索需采取防渗油措施。

5)导爆索与导爆管同时使用时不应用导爆索起爆导爆管，因导爆索爆速大于导爆管，易引起导爆索爆炸时击坏导爆管。

E盲炮处理

(1)发现盲炮必须及时处理，否则应在其附近设明标志，并采取相应的安全措施。

(2)处理盲炮时，在危险区域内禁止做其他工作。处理盲炮后，要检查清除残余的爆破材料，并确认安全时方准作业。

(3)电爆破有盲炮时，应立即拆除电源，其线路应及时断路。

(4)炮孑L内的盲炮，可采用再装起爆药包或打平行眼装药(距盲炮孔不小于0．3m)爆破处理，禁止掏出或拉出起爆药包。

(5)硐室盲炮可清除小井、平硐内填塞物后，取出炸药和起爆体。

(6)内外部爆破网络破坏造成的盲炮，其最小抵抗线变化不大，可重新连线起爆。

F高硫、高温矿爆破

(1)高硫矿爆破时，炮孔内粉尘要吹净，禁止将硝铵类炸药的药粉与硫化矿直接接触，并禁止用高硫矿粉做填塞物。严防装药时碰坏药包。

(2)高温矿爆破时，孔底温度超过50℃，必须采取防止自爆的措施。

1．3。2．4通风工安全操作规程

A局扇运行

(1)开动局扇前，应对机电设备各部件进行认真细致的检查，确认无不良状况时，方可开机运转。

(2)长距离数台风机串联通风时，由外往里逐台开动，并依次检查导风筒是否完好，发现漏风，应立即进行修理。

(3)采用混合式通风时，先开动抽风机，后开动吹风机向掌头吹风。吹风机风量应小于抽风机风量，以免污浊空气越过抽风机吸入口而污染巷道。

(4)停止运转局部扇风机时，由里向外逐台停运，如是混合式通风，则先停吹风机，后停抽风机。

B巷道洗刷

(1)污浊空气排净后，对作业面l5m以内的岩壁要洗刷干净，“货”堆要浇透水。

(2)在洗刷岩壁和浇水时，应由外向里进行，但人员不许进入“货”堆上，以免掉毛伤人。

C设施安装

(1)运输风机和铁制导风筒时，应使用平板车，不许用矿车运输，并用绳索或铁丝将其捆绑在车体上。

(2)装卸风机，要用坚固的绳索或铁丝和木棍，不准使用钎杆或撬棍。

(3)局扇应安装在坚固的木制或铁制的平台上，电缆和导风筒吊挂在巷道壁上，吊挂距离为5～6m，其高度不应妨碍行人和车辆运行。电缆接头应不漏电，导风筒接头应不漏风，多余的电缆要盘好置于宽敞的巷道帮壁处，不得任意乱放。风机开关应安装在距离风机不远的箱里。

(4)高空作业时，要系好安全带，要上下联系好。

(5)长期不施工的作业面再施工时，一定要先进行通风处理，防止有害气体伤人。

1．3．3岩石的装载与转载

工作面爆破并经通风将炮烟排除后，即可进行装运岩石的工作。

在巷道掘进中，岩石的装载与转运工作是最繁重最费时的工序，一般情况下，约占掘进循环时间的35％～50％。因此不断研究和改进装岩与转运工作，对提高劳动生产率、加快掘进速度、改善劳动条件以及获得较好的经济效益有重要意义。

1．3．3．1装岩设备

A铲斗后卸式装岩机

Z30型铲斗后卸式装岩机用于将散矿、碎矿、岩石或其他块状物料装入矿车等运输设备，可实现装载工作机械化，提高劳动生产率。尤其适用于国防、矿山、铁道、水利等部门的巷道和隧道掘进工程的装载工作。该设备可在顶板高度不小于2．4m，宽度不小于2．4m的各种规格的巷道中工作。操纵装岩机沿轨道将铲斗插入岩堆，装满后后退，并同时提起铲斗把矸石往后翻卸入矿车，或通过胶带转载机再转入矿车，即完成一次装岩动作。图l-8所示是Z30型铲斗后卸式装岩机的外形图。

这类装岩机使用灵活，行走方便，尤其是它的结构紧凑、体积小，有利于与其他通用运输机械配套使用。它的不足之处是卸载为抛掷方式，扬起粉尘较多，生产能力较低，且必须在轨道上行驶，装载宽度受限制。

B蟹爪式装岩机

这类装岩机一般为电力驱动，液压控制，履带行走。它的主要特点是装岩工作连续，如图1-9所示。

图1―8 230型铲斗后卸式装岩机外形图

图I-9 ZS-60型蟹爪装岩机

1一扒装机构(机头)；2--运输机(刮板运输机及皮带运输机)；3一行走机构；4--回转台；5--液压系统；6--电气系统

装岩时，整个装岩机低速前进，使装岩台(铲板)插入岩堆，在两个蟹爪的连续交替耙动下，将岩石耙到转载的运输机上，由它转运到后部卸入运输设备中。

这种装岩机生产能力大，作业连续，产生粉尘少，装岩宽度不受限制，辅助工程小，易于组织机械化作业线。

C立爪一蟹爪式装岩机

蟹爪式装岩机装岩时，铲板必须插入岩堆，难免会发生岩堆塌落压住蟹爪的现象。此时必须将装岩机退出，再次前进插入岩堆装岩。此外，为清除工作面两帮岩石，装岩机需多次移动机身位置，因而会降低装岩机的效率，特别是当底眼爆破效果不好时，会给蟹爪式装岩机的推进带来困难。而立爪一蟹爪式装岩机是以蟹爪为主，立爪为辅，综合了两种装岩机的优点，有较高的生产能力，如图l―10所示。

图1―10 LBZ-150型立爪一蟹爪装岩机

1立爪；2一蟹爪；3一立爪驱动装置；4蟹爪驱动装置；5一履带驱动装置；

6一行走机构；7一刮板驱动装置；8一皮带驱动装置；9--E带运_输机；

10刮板运输机；ll一操纵台

装岩时，先开动装岩机前进，将铲板插入岩堆，立爪扒取巷道前方或两侧的岩石，配合蟹爪连续不断地把岩石扒入链板输送机，经胶带输送机送入矿车。

合理选择装岩机的因素很多，主要应考虑巷道断面大小、装岩机的适应能力和装岩生产率、货源情况、造价以及设备配套能力等。

目前，国内使用的装岩机仍然是以铲斗后卸式装岩机为主。侧卸式、蟹爪式等装岩机正在不断发展和完善。在实际工作中，应考虑上述因素，并结合工程具体条件选用。

1．3．3．2工作面调车与转载

在巷道装岩过程中，当一个矿车装满后，必须退出，另换一个空车继续装岩，这样就需调车工作。合理地选择工作面调车设施或转载设备，以减少调车次数，缩短调车时间，保证装岩机连续装岩，是提高装岩效率的重要途径，特别对组织快速掘进更有重要意义。因此，国内外矿山巷道掘进中对这方面的工作都十分重视，逐步形成了各种调车方法，研制了多种转载设备。

A工作面调车

a固定错车道调车法

这种调车方法(图1―11)比较简单，一般可以用机车调车，人力辅助。但错车道不能紧跟工作面，因此采用这种方法调车，装岩机的工时利用率低，只能达到20％～30％，适用于工程量不大、进度较慢的巷道工程。

b活动式调车法

为了提高错车场的效率，将固定道岔改为平移式调车器、浮放道岔等(图1―12)专用调车器具。这些调车器具移动灵活，可以紧跟工作面前移，装岩机工时利用率可以达到30％～40％。

图1―11固定错车场

1一装岩机；2矿车；3空车；4一重车线；5一空车线；6一电机车

图1―12活动错车场

1一装岩机；2矿车；3一矸堆；4一重车方向；5一空车方向；6浮放道岔；7一平移调车器

图1―13翻框式调车器

1一轨道；2--转车盘；3一活动盘；4滚轮；5一固定盘；6--连接螺栓；

7一轨道平面；8一移车盘的轨面；9--角钢

(1)平移调车器。常用的平移调车器有翻框式调车器(图1-13)，可用于单线调车。翻框式调车器是由一个活动盘和一个固定盘组成，两盘之间用螺栓铰接，活动盘可以翻起、折叠。在活动盘上设一个四轮滑车板，滑车可在框架上横向移动。使用时，设于距工作面15～20m处，先将活动调车盘浮放在轨面上，调来的空车可以推到活动盘的滑车板上，再横向推到固定盘上，然后翻起活动盘，待工作面重车推出后，再放下活动盘，将空车推到工作面，完成调车工作。

(2)浮放道岔。常用的有单线和双线浮放道岔，如图1-14所示。这类专用调车道岔的特点是将它浮放在固定轨道上，一般需要爬坡轨道，使矿车轮缘抬高到固定轨面以上35～40mm的浮放轨面上。这种道岔结构简单，加工容易，移动方便，可以紧跟工作面前进，现场根据需要可以自行设计加工。

图1―14单线上浮放双线道岔

1一道岔；2一浮放双轨；3一枕木；4一单轨道钢轨；5一支承装置

B转载设备及装、转、运作业线

为了进一步减少调车时间，提高装岩机工作效率，将装岩和运输工作组成装岩机装岩、转载设备转载、矿车与电机车运输联动线。这种作业线减少了错车次数，可以将装岩机工时利用率提高到60％～70％。

a胶带转载机作业线(图1-15)

图1-15胶带转载机作业线

1一蟹爪装岩机；2一悬臂式转载机；3一矿车

(1)胶带转载机的类型。平巷胶带转载机按其结构形式大体分为悬臂式、支撑式、悬挂式等几种。

1)悬臂式胶带转载机如图l-16a所示。该机结构简单，长度较短，行走方便，可适用于弯道装岩，但容纳矿车数量过少，装岩仍需停机待车，连续装载能力小。

2)支撑式胶带转载机如图卜16b所示，因设有辅助轨道，可专供支撑架行走。这类转载机较长，可以存放较多矿车，因而连续装载能力大，可适用于长直巷道，其辅助工作量也小。

3)悬挂式胶带转载机如图l―16c所示。转载机悬挂在巷道顶部单轨架空轨道上。它容纳的矿车多，移动灵活，可以使装岩机基本连续作业，但需挂设架空轨道，故辅助工作量大，仅适用于长直巷道。

(2)作业方法。该作业线主要由装岩机、胶带转载机、矿车和电机车组成。转载设备下的矿车由电机车一次顶入。妻求转载机下矿车的容量应能容纳一次爆破后的全部矸石量。但这样设计的转载机因过长而笨重，反而限制了转载机的使用。因此按施工条件要求来选择转载机类型，才能充分发挥其作用。目前矿山多采用反复调车方法，以便增加连续装车的数目，如图1一I7所示。装车数目可按下式计算：

图1―16胶带转载机

(a)悬臂式；(b)支撑式；(c)悬挂式

1一受料仓；2机架；3一行走部分；4一门框支撑；5一悬吊链；6一架空单轨

z一2n一1 (1―4)

式中 x一连续装车的矿车数量；

n一转载机下可容纳的矿车数量。

图1―17连续装车调车法示意图

i、2、3、…、7一矿车空车初始排列顺序；l、Ⅱ、…、Ⅵ一调车步骤序号

b转载斗车作业线

该作业线主要用在金属矿山，是在铲斗后卸式装岩机后面配备转载斗车和一列专用矿车及架线式电机车(如图l―18所示)，形成一条转运作业线，一般适合在中、小型矿山平巷掘进中使用。

工作时，装岩机将矸石装入斗式转载车中，待斗车装满后，操纵车上的气缸，将斗车的车轮下缘升到专用矿车上缘，斗车借助于风动马达的驱动，沿专用的矿车上缘运行到列车的卸载位置，通过斗车的扇形闸门卸载，然后返回原处再行装岩。斗车有0．35m3、0．5m3、0．75m3三种。专用列车容量一般为一个循环的排矸量，但每列车不宜超过20辆。

为了进一步提高装岩机的利用率，可采用双斗转载车转载，如图l-18b所示。一台作短途斗车，另一台作长途斗车。短途斗车向长途斗车卸矸，长途斗车向后面矿车卸矸，互相配合，可以提高装载能力。

斗式转载车结构简单，制造维修容易，可以取代人工调车，不需要错车道，在某些金属矿山已取得良好效果。但操作较复杂，转载能力不大，且对铺轨质量要求较高。

图1―18斗式转载列车工作示意图

(a)单斗转载法；(b)双斗转载法

1一铲斗式装岩机；2一斗车(或短途斗车)；3一长途斗车；4曲轨侧卸式矿车；5电机车

C新一l型胶带转载车作业线

该作业线由一台新一1型装岩机(蟹爪一立爪组合式装岩机)、一台新一1型过桥胶带转载机和一列新一1型胶带转载车和架线电机车组成，如图1―19所示。

图1―19新一l型胶带转载车作业线

1一新一1型装岩机；2--新一l型过桥胶带；3一新一1型胶带转载机；

4一架线式电机车；5--架线

这一作业线的特点是：每辆矿车上(最后一辆除外)都有一台新一l型胶带转载机，它可在矿车上前后移动，其转载能力可达120m3／h。装岩时，装岩机将矸石通过过桥胶带转运到新一l型胶带转载机上，接力传到最后一个矿车里，待矿车装满后(图1―19中的矿车l3)，最后一台胶带运输机12 7推至矿车l3上不动；然后再继续上述装岩过程直至装满全部列车为止。最后一个矿车由过桥胶带机装车。装满一列车之后，由电机车牵引至有卸载曲轨的矸石仓卸载。

该作业线转运连续，转载能力大，卸载速度快。但设备较多，操作复杂，需要有专设的卸载曲轨和矸石仓的卸载点。

d梭式矿车作业线

梭式矿车既是一种大容积矿车(我国江西矿山机械厂生产的梭车容积有4m3、6m3、8m3三种)，又是一种转载设备。根据工作面矸石量多少，可选一台或几台搭接使用，一次将工作面爆落的矸石全部装完。

梭式矿车结构如图l―20所示。在车箱底部设有链板运输机。装岩时，开动链板运输机，将装岩机从梭车一端装入的矸石转运至整个车箱或转运至后面的车箱中，直至将一循环的岩石装完为止。然后电机车牵引至卸载点，开动链板运输机卸载，从而实现了装岩、转载、运输、卸载全过程的机械化作业。

梭式矿车具有装载连续，转载、运输和卸载设备合一，性能可靠等优点，因此使用较多，但必须有井下卸载点。它用于地面有直接出口的平硐掘进较为理想，尤其对单线长距离独头巷道掘进，梭车的优越性更为显著。但因车身较长，井下转弯困难，一般多用于平直巷道和硐室工程。目前金属矿山使用梭车较多。

图1―20梭式矿车结构图

1前车帮；2--后车帮；3运输链板；4--传动链；5一前底盘；

6一车轮底架；7--车轮；8--后底盘；9--减速装置

1．3．3．3提高装岩效率的途径

(1)结合施工条件合理选择高效能装岩机。

(2)改善爆破效果。装岩生产率与爆破的岩石块度、抛掷距离、堆积情况密切相关，故必须不断提高爆破技术，合理制订爆破图表，做到爆出的巷道断面轮廓符合设计要求，底板平整，以利装岩；尽量采用光面爆破，减少超挖量；爆破的岩石块度及抛掷距离适中，岩堆集中。

(3)减少装岩间歇时间。提高实际装岩生产率，积极推广并结合实际条件合理选择各种工作面调车和转载设施，减少装岩间歇时间，提高实际装岩生产率。

(4)加强装岩调车的组织工作。

1．3．3．4撬碴工安全操作规程

(1)撬碴应选用有经验的老工人担任，不能少于两人。一人撬碴，一人照明、监护。撬碴工必须熟悉和掌握岩石性质、构造及变化规律。

(2)撬碴时，应选好安全位置和躲避时的退路，不许在浮石下面作业，不得有障碍物，随时注意周围浮石的变化，以防落石伤人。

(3)撬碴由安全出口或安全区域开始，用敲帮问顶方法检查，前进式方法处理浮石，边撬边前进。

(4)采场撬碴时，首先应把通往采场的安全出口浮石清理干净，然后对作业区域进行全面检查，撬净浮石后方准其他人员作业。

(5)凡撬不下来的浮石，应通知现场作业人员注意，根据浮石情况用爆破方法处理或打顶子支护处理。

(6)撬不下来的浮石，又无法用其他方法处理时，应设标记，通知附近作业人员和禁止人员在附近作业和通行。

(7)发现有大量冒顶预兆时，应立即退出现场，并报告有关部门，采取可靠措施后再作业。

(8)撬碴时，禁止人员从前通过。

(9)在人道井、溜井或附近顶帮处理浮石时，应采取可靠的安全措施。

(10)不许将撬碴工作交给没有经验的人，要把本班情况向下班详细交接。

1．3．3．5装岩机工安全操作规程

A准备工作

(1)开车前必须在无电的情况下对装岩机的各个部位进行全面细致的检查，确认无问题后再开车；先试空装2～3次，方可正式装岩。

(2)装岩前对距工作面l5m以内的巷道喷雾洒水，坚持湿式装岩。要安挂好照明。对工作区内的顶、帮要做到班前、班中、班后三次检查，用撬棍处理浮石和消除隐患后方可作业。

B操作注意事项

(1)开动装岩机，前方必须无人，司机应站在机身侧面中间。装岩机与矿车不挂接装岩时，矿车要用木楔或石块堰住，扬铲时要注意他人安全。

(2)装岩时要做到提铲、倒铲稳，扬铲准。装岩机前进和提铲时要相结合，扬铲和后退时要相结合，落铲和前进时要相结合。

(3)扬铲时应及时松开扬铲按钮，回铲借助弹簧反冲力及铲斗自重回铲，同时短促按动扬铲按钮，不能采用加快前进速度铲装矿、岩石。

(4)装岩时先装中间后装两侧，随着装岩工作的推进，及时清扫巷道两侧的矿(岩)，防止失脚滑入机轮下压伤。

(5)超过400ram的大块，必须用大锤砸碎，严禁用铲斗撞击破碎大块。

(6)可用装岩机将活轨推进插入矿岩堆中，但切勿用力过猛而发生事故。

(7)在装载巷道两侧矿、岩，装岩机受到阻力不能前进时，不准强制前进，以免发生掉道事故。装岩机掉道后，要用复轨器将装岩机复原到轨道上，不宜使用短铁道或枕木。

(8)装岩机行驶时，要防止压坏电缆线。压坏了要处理完好后，才可继续使用。

(9)装载时发现异常，应立即停机，切断电源后方可修理。

(10)装载时发现残炸药应立即停止装载，将其拾出放到安全地方后恢复装载。残炸药只准交给有爆破权的人处理，严禁自行处理和私藏。

(11)装载完毕应将装岩机退出工作面，停放在安全、无滴水的地方，切断电源，并用风水冲洗干净。

1．3．3．6运搬工安全操作规程

A装车与倒矿(废)石

(1)装车前要喷雾洒水洗刷距工作面l5m以内的顶帮壁及“货”堆，要浇透水，严禁干式作业。同时要处理好浮石。

(2)装车前要把矿车堰住，碴堆面坡度应始终保持在40°，防止滚石伤人。

(3)向矿车中装“货”时，要准稳，严防伤人。

(4)在水平巷道装车时，不仅要装净掌头“货”，而且还要清理掌头外部巷道中的残

“货”，距掌头15m以外的巷道必须挖出水沟。

(5)内有残炸药的大块，不准用大锤破碎。用大锤打大块时，要防止大锤脱把和碎石崩起伤人。

B矿车运行与扣车

(1)推车时要注意来往行人。车过弯道、巷道交叉口、斜坡和过风门时，车速要慢，并要发出信号。运输巷道无照明时，车前要挂电灯照明。

(2)注意前边运行的矿车，同方向运行的两车厢应距30m以上；反方向运行，空车给重车让路，单车给列车让路。

(3)每人只准推一个矿车，推车时不准撒手，不准蹬车。矿车掉道时要发出信号，抬车时要看清周围情况，防止伤人。

(4)矿车未停稳时，不准做扣车作业。扣车不得用力过猛，防止矿车和人员翻入溜矿井中。车箱复位后，要检查箱挡是否处在正常位置。

(5)车箱中的残碴应随时清扫，发现不完好的矿车要及时汇报给有关人员进行修理。

(6)矿车离开扣车地点时，必须将铁道上的残碴清扫干净。

1。3．3．7电机车司机操作规程

A准备工作

(1)工作前必须对电机车各个部位进行全面细致的检查，确认完善可靠后方准投运。

(2)电机车司机在工作时间内不准任意离开岗位，不准将机车交给他人驾驶。如需离开时，必须切断电动机电源，将控制器手把卸下，扳紧车闸将机车闸住，但不得关闭车灯。

(3)灯光和声响两种信号，有一种不起作用时，机车不准运行。

(4)电机车启动后，要检查列车前后左右安全情况，确认安全后发出警铃再开车。

B技术操作

(1)机车运行中做好嘹望，时刻注意安全，机车司机不许把头部或身体伸出驾驶室外边。在过弯道、巷道交叉口、漏斗口、陡坡和自动风门等区段以及前方有车辆、行人或视线有影响时，必须减低车速，同时发出警铃。

(2)机车应在列车前面牵引，特殊情况顶列车时，车速应保持行人速度；在井口调车场顶列车时，井口必须有人监管。

(3)严禁司机在车下操纵机车。禁止在有坡、自行滑动的路段上停放机车和车辆；在特殊，情况时，必须用可靠的物品堰住。

(4)机车运行中，司机必须注意听行车声音，如有异常现象时应立即停车处理，处理时要切断电源。 、

(5)挂摘车时，必须在机车停稳后进行，禁止边行边摘挂车和扳道。司机必须与摘挂人员联系好声号再启动机车，防止挤撞人。

(6)电车正常运行时，禁止打倒车。

(7)列车制动距离，运送人员时不得超过20m，运送物料时不得超过40m。

(8)列车和机车与车箱连接处禁止趴人、乘人。

(9)运送人员要用专用的人车，禁止同时运送爆炸性、易燃性、腐蚀性和其他类似的物品，或附挂车。

(10)运送爆破器材时，应遵守爆破制度。

(11)电机车掉道后，要用复轨器将电机车复原到轨道上，不宜用短铁轨和枕木。

(12)电机车作业完毕，将电机车停放到指定安全地点，切断电源，紧住车闸，并清扫干净。