手动木质风门缺点
1)机车司机劳动强度增大。司机经过风门前应将机车停下,人下车打开风门后,再重新启动运行机车,通过一列车后,又要停车下车去关门。而且每条集运设置风门处,都装设有 2 道风门,司机拉一趟车要重返上下车 4 次。
2)费时。按照司机每趟车停车、下车、开门、上车、启动机车、过风门、关风门等步骤,现场测算为 5~6 min。以每班拉 10 趟计算,就要浪费 50~60 min 的时间。
木风门一般采用松木及金属配件加工而成,在井下湿度大等特殊环境下使用,容易腐烂;若被车辆碰撞变形难以修整,就要更换无法复用。原手动风门一般使用期不足 l 年,每年经常更换风门要耗资数万元,而且材料及维修费用多