1．概述

    隧道内石碴和材料最普通的运输办法是轨道运输，这种系统是用多组列车在有站线的单轨道或有渡线的双轨道上运行的。目前多数创造掘进机开挖速度新纪录的隧道所使用的都是轨道运输系统。石碴由装在掘进机刀盘上的铲斗或铲臂从工作面前提升起来，卸到掘进机的带式输送机上，转运到掘进机后的辅助输送机上，再卸进斗车内运至洞外。

    这是最常用的系统，有下列优点：安装设备简单、适应性强、故障比较少。在直径较大的隧道中，有利于使用较多的调车设备，能做到接近连续地接受从掘进机后卸出的石碴，因而提高了掘进机的利用率和掘进速度。

    除上述优点外，列车轨道运输系统还可满足同样重要的需要，即将人和材料运人洞内。

    2．运输轨道铺设、道岔设置、牵引机车和车辆等设备的配置

    (1)洞内轨线布置：

    洞内运输轨道考虑和TBM后配套轨线相一致，采用四轨双线制，轨距900 mm，左、右线对称线路中线，直接铺设在仰拱预制块上。结合运输的块件大小，TBM的出碴量以及设备的配备等情况，采用43 kg/m的钢轨。洞内轨线平面设计为直线，纵坡同线路纵坡设计，为11‰的上坡。左线为重车线（出碴），右线为空车线（进料）。

    (2)洞外轨线及道岔布置：

    为满足TBM快速出碴、进料的要求，洞外轨线也采用43 kg/m的钢轨，碎石道床，木枕，6#道岔，轨枕布置为每千米1 760根。

    (3)轨线铺设标准：

    轨距允许误差为-2～+6 mm，必要时加轨距拉杆；直线地段两轨的水平允许误差为±4 mm，钢轨接头处上夹板并铺加枕木。轨枕间距小于0.7 m，轨枕长为1.5 m，道岔处铺设长枕。