运输巷矿用自动风门的传动原理与施工要求
1传动原理 

井下车辆宽度一般在 1 米左右，车辆经过自动风门处，首先撞击横在巷道当中的左右两根受力杆，受力杆一端受力后就开始绕定轴转动，推动传动杆往前平行推进，由受力杆和传动杆组成的左右两个长方形同时开始作平行四边形变形运动，传动杆在变形过程中把所受的径向力横向传递给靠在两根传动杆上的前后四扇风门，四扇门在传动杆的推动下
向两侧张开，完成自动开门动作。 

施工要点 

本设计图所附尺寸为参考尺寸，施工时，可根据现场情况在不违背传动原理的基础上进行适当的调整，只要保证整个传动过程的动作点都在同一平面内就行，施工灵活性较大。 
以本图为例：在需设自动风门的地点，选择巷道较直较宽敞的地段，在巷道两侧长相距3.6米，宽相距2.4米建四个混泥土基座，每个基座当中竖直砌一段镀锌管，作为定轴转动的外框，四个管顶连线呈长方形，高度要根据来往车辆的情况，尽量选高些，以利于人工开启。加工“L”形受力杆，长的一边1.2米，未端与传动杆以单面转轴相连，短的一头插进镀锌管内。传动杆长3.6米。风门墙用钢筋混泥土建造。门框顶部做成梭形，以确保四扇风门呈梭形关闭时的严密性。四扇门的外沿均有一个关闭时容纳传动杆管径的小孔洞，孔洞口外侧应用旧风筒布等软材料沿边作衬垫，以防小洞漏风。相对的四扇风门上侧安装两条弹簧，选用的弹簧以满足关闭的初始拉力要求为原则。 

为了减少小孔洞与传动杆之间的摩擦力，应对孔洞表面进行专门的特殊处理。因此，应在选用硬质材料（本方案是选用质地坚硬的松木）的基础上，确保其表面的平整与光滑，并在其表面定期涂抹黄油，这只是本方案的初步做法，还可以进一步改进，但应以耐磨、光滑、方便为原则。 

3.3.3成果评价 

本设计的自动风门传动机构与同类型的其他设计方案有明显的优势：（1）传动结构较为简单，加工容易；（2）传动过程安全可靠，从力的整个传递过程分析，实现了受力杆上的作用力基本转化为开门的动力，因此开门施力小，也便于在一些既行人又行车的风门实现通车与行人双向便利；（3）施工场地范围小，施工容易，成本低（约 800 元）。总之，此项目经现场实践，有较好的推广前景。