1．基本情况

    1)基本数据

    该井油层套管：D177. 8mm×2225. 90m；人工井底：2219m；射孔井段：1958.3~2045. 8m；厚度：61.8 m/2层；孔隙度：11.1%。

    2)作业目的

    设计要求灰封井段：1958.3~2006. 3m，厚度48 m/1层；生产下部井段：2032.0~2045. 8m，厚度13.8 m/1层。

    2．事故原因分析

    1)事故发生过程

    设计灰封半径为0. 6m，计算挤灰量7.83m³。填砂至2008. 3m，试挤测试地层吸收量，测试结果为：压力10MPa，挤清水2m³，吸收量较强，故该层挤灰施工能够正常进行。

    (1)下D88. 9mm加厚油管至1955m，如图1-42所示。装井口并连接地面施工管线，正循环清水一周，套管返水正常。按设计要求试压合格。

    图1-42    注灰管柱结构

    (2)试挤，测试地层吸收量。正挤清水2m³，压力稳定在9MPa，排量25m³/h，停泵缓慢放压回吐200L，说明该层位吸收量较强。

    (3)16: 22~16: 25，挤灰前正替前置液1.5m³（清水），16: 25～16: 32，注入灰浆7.83m³，相对密度1. 85，挤灰压力1. 5MPa，16: 32～16: 43，顶替清水4.2m³，顶替压力17MPa，这时立即拆井口。

    (4)上提油管负荷增加至500kN（管柱悬重260kN），如此上提3～4次情况相同，说明管柱遇卡。

    (5)立即装井口，接反洗井管线洗井，意在将环空灰浆替回油管，进而洗出井口，但开泵后压力很快升高至22MPa，循环不通。随即放压接正洗井管线，开泵后压力高达25MPa仍然循环不通。

    (6)在多次上提解卡(500kN)无效后，提高反洗井压力，直至34MPa，仍然憋不通，说明环空已堵死。

    换80t井架，解卡多次。后因上提负荷过高，上部管柱脱扣。

    2)原因分析

    (1)注灰前，没有对管鞋上部的井筒套管进行密封性验证。

    (2)注灰管柱完成深度（管鞋位置）距预封层段太近。使灰浆进入油套环空，将管柱凝固。

    (3)顶替压力达到17MPa时，应适当降低排量，继续顶替。因为此时油管内灰量约4. 66m³、管鞋下套管内约1. 0m³、地层进入约2.17m³。

    (4)在设计清水量顶替不进时，采取措施是错误的。情况发生时，拆井口提钻已来不及，应立即打开套管阀门，彻底洗井。

    3．处理措施

    发生卡管柱之后，采取了反扣钻杆倒扣取出灰面以上油管的做法。

    经过处理，共倒出D88.9mm油管162根（后8根管柱内已见灰），井下被埋D88. 9mm油管53根，总长度499. 90m，鱼顶为D88. 9mm油管外螺纹，状态完好，深度1528. 12m。经套铣处理至1531. 82m，蹩钻较严重，证明环空有灰，且管柱贴近井壁，继续处理施工难度很大，暂停施工。

    4．案例提示

    (1)本次作业目的是将原生产层段封上采下，其设计思路是：

    ①将下段填砂打盖暂时封闭。

    ②将上段注灰封死。

    (2)在进行上段注灰工序时应保证：

    ①管鞋与被注层段应有安全距离。

    ②管鞋至井口的油套环空密封性试压合格。

    (3)监督预案中应包括注灰失败插旗杆的解除方法。并在关键工序时在现场。

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